同甘共患！本赛季法拉利所有未完赛的分站赛，依然双车无积分

同甘共患！本赛季法拉利所有未完赛的分站赛，依然双车无积分

2025年11月10日凌晨，F1圣保罗大奖赛收官了，这场夜战在巴西的英特拉格斯跑道上演出一连串戏剧。杆位起步的兰多·诺里斯开局就带飞，一路领先冲线，再次把冠军收入囊中，这是他本年度第七胜，把自己在车手榜上的优势又往前推了一大截。领奖台第二个位置归给了今年表现抢眼的小将——梅奔新星安东内利，他这回可是刷新了自己的生涯最好成绩。

说到逆袭还得看红牛那边，四冠王维斯塔潘从维修区出发照样杀进前三，最后还是登上领奖台，不愧是老江湖。这些画面都挺热闹，但要论“主角光环”，法拉利绝对让人记忆深刻，不过不是正面的那种。两台红色赛车，又一次全军覆没，“零蛋”收场。

勒克莱尔刚开始几圈和皮亚斯特里、安东内利缠斗时直接撞掉左前轮，人家摩纳哥小伙子只能憋着劲儿退下去；而汉密尔顿呢，在跟科拉平托扛的时候损失前翼，还把底板弄坏，下压力根本不够用。他通过TR反馈：“高速弯像坐过山车。”结果苦撑到第38圈，也被叫回维修区，无奈退场。两位名将就这样并肩“作战”，齐刷刷地提前打卡下班。

这种“双双阵亡”的剧情，今年已经不是第一次出现。今年中国站，两辆法拉利其实都有机会争好成绩，排位赛汉密尔顿拿下第一，可惜决赛后却因为技术违规俩人统统被取消资格：一个轮胎磨太狠导致整车重量超标，一个木板底盘磨损不合规。本来以为稳妥入账分数，却成了笑柄。历史头一遭，同队双雄正赛全部DQ（取消成绩），别提有多尴尬。

夏休期回来荷兰雨战，那也是灾难重演。当时勒克莱尔先是和安东内利来了一脚，被撞坏悬挂，只能早早返航；汉密尔顿更惨，大雨中甩尾撞墙，也是毫无办法退了下来。一整个下午，全队工作人员估计心情比天气还灰暗。

到了圣保罗这一幕仿佛翻拍连续剧，本季三次没有完赛记录，每一次都是两辆法拉利一起陪跑。“只要有事，就是一起‘玩’。”粉丝们调侃起来都快麻木，有点自嘲意味。这种“你有我也有”的团队精神，看着真是一言难尽。同样的问题反复上演，说到底不仅仅是运气糟，更像系统性毛病一直没解决。不管是赛车稳定性、应变策略还是现场事故处理，总感觉漏洞百出，让对手看乐呵的同时，自家支持者可真想摔遥控器。

再回头看看积分榜，现在法拉利的位置很明显已经落到第四，被红牛甩开距离。如果继续这样丢分，要追赶真的越来越悬。不过话说回来，这支传统豪门每年总会搞点花活出来，让围场里的段子手永远不用担心素材短缺。“这个围场最大的笑料”——有人这么形容他们，其实仔细琢磨也确实贴切。今年这几桩事放过去几年谁敢信？但现在大家见怪不怪，都习惯吐槽顺便娱乐一下自己罢了。

值得注意的是，每逢惨案必定“双响炮”。哪怕单方失误或者偶发状况似乎都不会降临在他们身上，只要倒霉，就必须兄弟齐聚坑里凑个整。不知道这是默契还是魔咒，到底什么时候才能破局没人敢预测。有时候觉得勒克莱尔和汉密尔顿简直就是命运共同体，从巅峰跌落谷底，总能同步进行，一路磕磕碰碰走成最佳搭档，也算另类励志吧！

这些天社交媒体上一堆梗图流传，说什么“同甘共患”“史诗级组合”，甚至还有网友恶搞写歌送给二人组当背景BGM。讲真，如果竞技体育除了输赢还能提供一点幽默感，那恐怕只有今年的法拉利用实际行动证明怎么做到了极致。从球迷视角来看，这波操作属实让人大开眼界，但毕竟支持者盼望的不只是段子，还有那么一点尊严和希望。在比赛世界混迹久的人都懂，有时候最扎心的话题恰恰来自于自己最爱的球队或选手，总之酸甜苦辣全包圆才算完整体验吧！

至于接下来是不是还会延续这种“双人套餐式告别”？没人愿意看到答案重复出现。但目前摆在桌面上的事实就是：只要今季未完赛事，没有例外，两辆跃马一定携手空白离席。这纪录搁谁身上都会有点抓狂，无奈现实就是如此。当初寄予厚望，如今变成集体吐槽对象，对比之下更显唏嘘。所以说嘛，有些故事注定成为经典桥段，而属于2025年的这一版《并肩滑铁卢》，暂时没有终止符号出现……