迈凯伦车队CEO亲口承认：收官战将动用指令，只为总冠军！

迈凯伦车队CEO亲口承认：收官战将动用指令，只为总冠军！

阿布扎比亚斯码头赛道的方格旗挥动，2025赛季F1世界锦标赛的最终悬念终于揭晓。无论最终登上最高领奖台的是谁，迈凯伦车队在赛前一周的策略转向，已然成为围场内外热议的焦点。这支早已锁定车队世界冠军的队伍，在车手总冠军的终极诱惑面前，对其奉行了一整季的“木瓜规则”做出了务实的调整。

回顾整个赛季，迈凯伦一直对外强调给予兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里完全平等的竞争机会。这项被称为“木瓜规则”的政策，旨在让两位车手在不受车队指令干预的情况下，自由地向世界冠军发起冲击。然而，竞技体育的终极目标是胜利，当理论上的可能逐渐向现实倾斜时，原则也需要为现实让路。进入阿布扎比收官战，积分榜上的形势变得微妙而清晰：诺里斯以408分领跑，红牛车手马克斯·维斯塔潘以396分紧随其后，皮亚斯特里则积392分位列第三。尽管数学上三人皆存夺冠可能，但皮亚斯特里需要获胜且诺里斯排名低于第七的苛刻条件，让他的机会显得最为渺茫。

正是在这样的背景下，迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗在赛前的表态引发了波澜。他明确表示，车队会在正赛中根据实际情况进行干预。布朗的论述逻辑清晰而务实：只要两位车手都保有争冠希望，公平竞争的原则就会延续；可一旦比赛进入后半程，局面显示其中一人已无法赢得比赛，而另一人却有机会锁定总冠军时，车队就会毫不犹豫地采取行动。他反问，难道有人会为了争夺一个无关紧要的第六名或第七名，而眼睁睁看着车手总冠军从指尖溜走吗？那才是真正的疯狂。这番言论，被部分媒体和竞争对手解读为车队政策的“变脸”。

但布朗坚决否认这是一百八十度的大转弯。他援引了去年阿塞拜疆大奖赛的例子作为佐证。当时，在巴库的赛道上，当诺里斯有机会挑战维斯塔潘而皮亚斯特里已退出争冠行列时，车队就曾协调车手间的配合。有趣的是，那场比赛的最终结果是诺里斯协助了皮亚斯特里获胜。布朗想借此说明，审时度势、灵活调整本就是竞赛的一部分，迈凯伦从未打算为了固守某个教条而牺牲冠军。他进一步澄清，所有潜在的策略安排都已与两位车手进行了充分沟通，他们清楚本周末的“作战计划”。

对于外界最关心的问题——如果需要，皮亚斯特里是否会服从指令为诺里斯让车——布朗给出了斩钉截铁的回答。他表示对两位车手的职业精神充满信心，相信他们会以车队利益为重。他形容两位车手都是优秀的“团队合作者”，并指出在任何团队运动中，队友间为了共同目标做出牺牲都是常见的事。诺里斯在更早的采访中也曾流露出类似的态度，他表示自己不会主动要求队友让位，但如果是车队为了总冠军做出的安排，他愿意接受任何角色。

当然，迈凯伦也为自己策略的边界划下了红线。布朗特别强调，即便实施车队指令，也只会是让失去机会的车手直接协助尚有希望的队友，绝不会采取故意阻挡或碰撞竞争对手维斯塔潘等不干净的手段。他重申了对公平竞赛的尊重，期待一场“健康、体面的较量”。这或许是对过去某些争议事件的间接回应，也试图将车队的策略选择与纯粹的体育精神做出区分。

整个赛季，“木瓜规则”在赢得赞誉的同时也并非没有代价。意大利大奖赛上，因诺里斯进站失误，车队让皮亚斯特里让车归还位置，就引发了是否公平的讨论。而在不久前的卡塔尔站，一些策略失误也被部分评论归咎于对“绝对公平”的过度执着。这些案例都成为此刻策略调整的背景注脚。布朗承认赛季中有些情况值得复盘，但他坚定地表示，给予车手平等机会这一核心理念不会改变，未来的迈凯伦仍将致力于让两位车手拥有争夺世界冠军的公平平台。

如今，一切的目光都聚焦于阿布扎比的赛道。练习赛中，诺里斯表现强势，甚至在首练中以微弱优势力压维斯塔潘。而皮亚斯特里则因为新秀车手强制出场的规定，错过了首节练习，次练也仅列第十二。这些细节无疑为周末的正赛埋下了更多伏笔。排位赛的结果、正赛的发车、进站策略、轮胎管理，以及可能出现的安全车，都将左右最终冠军的归属，也决定着迈凯伦那备受瞩目的“车队指令”是否会、以及何时会从无线电中传出。