发布日期：2025-09-18 01:51点击次数：112
2026 年 3 月 8 日，凯迪拉克将在澳大利亚拉开其首次一级方程式赛车征程，现在距离比赛还有六个月的时间。凯迪拉克 F1 首席执行官丹·托里斯 (Dan Towriss) 来到澳大利亚参加意大利大奖赛，《汽车周刊》与他进行了交谈，了解了车队的最新进展和雄心壮志。
建立团队
早在去年 3 月正式获准参赛之前，凯迪拉克就已在银石赛道和夏洛特组建自己的车队，目前各项工作正在有序推进。
“我们正在组建一个庞大的团队，赛车的做工很好，我们对重量也感觉良好，从空气动力学角度来看，我们也达到了目标，”托里斯说。“现在我们已经选好了车手，一切都准备就绪。”
凯迪拉克F1赛车在驾驶员安全方面做得非常好
在蒙扎赛道的整个周末，银石赛道和夏洛特赛道的工作人员模拟了一场大奖赛，就好像凯迪拉克已经在赛道上竞争一样。
“我们让一位车手在模拟器里，模拟整个比赛周末，因为尽管每个人都在一级方程式赛车方面经验丰富，但还是会遇到一些流程和合作之类的问题，”托里斯说。“红牛、梅赛德斯、阿斯顿·马丁或其他车队的做法可能略有不同，所以我们正在开发凯迪拉克的做法，适应语音，并把所有这些系统都安装到位。”
上周，超过 50 名员工在竞业禁止期满后加入了公司，Towriss 对公司持续扩张感到兴奋。
“人们来这里都是有原因的，”托里斯说。“他们有经验，但可能环境不符合他们的要求，或者他们对一个新项目感到兴奋。你可能有想法做得更好，但却没有机会做得更好。”
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“当你加入凯迪拉克这样的公司时，一切就如同一张白纸，现在你有机会说：‘基于我在F1多年的经验，如果我今天重新开始，我会这样做。’这样的机会并不常见。我认为这对很多人来说都很有吸引力。”
英美一体化
凯迪拉克最大的目标之一是在大西洋两岸开展双重运营。该公司在英国银石赛道拥有多栋建筑，在北卡罗来纳州夏洛特设有工厂，而其位于印第安纳州费舍尔斯的大型基地预计将于2026年第二季度投入使用。
托里斯在谈及费舍尔时表示：“这将是一个过程，而不是按下开关，然后所有东西都会在线上进行。”
尽管如此，凯迪拉克成功的关键仍是确保跨国运营的每个部分都朝着同一个方向努力。
“我认为每个人都认同我们正在努力打造的东西，从罗布·怀特到格雷姆·[洛登]、帕特·[西蒙兹]、彼得·克罗拉等等，”托里斯说。“他们对我们在美国建设的项目投入了大量资金。从这个角度来看，一切都高度整合，他们并非独立运营。只是分布在不同的地方而已。”
新冠疫情之前，这似乎有些奇怪。但现在我觉得大家更习惯在多个地点工作了。从英国搬到美国，如果从工作时间来看，几乎相当于延长了我们的工作时间。在银石赛道和夏洛特赛道整合的一些CFD工作初期，我们已经看到了这一点。
凯迪拉克将在 2026-28 年间成为法拉利的客户车队，并于 2029 年推出自己的动力装置。该项目目前正在进行中。
“这样的机会并不常见。我认为这对很多人来说都很有吸引力。”
“我们在夏洛特有一栋临时建筑，现在在那里运营，”托里斯说。“新工厂的钢材正在建造中，所以那栋建筑一定会非常棒。我们有一台六缸发动机在底特律地区运行。”
追求经验
凯迪拉克于 8 月宣布，一级方程式赛车老将瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和切科·佩雷兹 (Checo Perez) 将领衔 2026 年的车手阵容，这两位车手共赢得 16 场大奖赛，并在 2025 年退出赛场之前共出赛 527 次。
“实际上，幕后的情况和实际情况大相径庭，”托里斯笑着谈及车手的选拔过程。“我觉得他们是显而易见的人选，毫无疑问。但格雷厄姆的选拔过程非常周密，我们没有妄下结论。我们一开始就对比赛走向没有任何意见。所以每个人都有机会了解情况。现在有一批实力雄厚的年轻车手正在加入，所以我们对他们每个人都进行了考察。”
丹·托里斯 (Dan Towriss) 与塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在新闻发布会上合影，宣布这位车手将随凯迪拉克一级方程式赛车队重返一级方程式赛车界。
“但我认为，既然有这两位车手坐镇，我们真的需要他们这样的经验。我们有一些参加过F1的车手。他们对F1并不陌生，你必须建立团队的化学反应，我们希望这些车手知道接下来会发生什么。”
凯迪拉克真正开始加强与车手的讨论是在 7 月初，当时正值银石赛道一场雨战，老将尼科·霍肯伯格在这场比赛中首次登上领奖台。
“比赛有点乱，但我认为经验胜过缺乏经验，”托里斯说。“所以这对我们来说意义重大。之后我们和车手们开了会，他们表现得非常非常出色，非常出色，所以我们最终达到了大家的预期！看到切科的重生，我觉得很有趣，他正在休息一段时间，对新赛季充满期待。他想回到赛车场。我觉得他们俩相处得很好。”
赫塔前往 F2
凯迪拉克上周宣布，已任命科尔顿·赫塔（Colton Herta）为其测试和开发车手。考虑到赫塔在TWG Motorsports的丰富经验，这一举措并不令人意外。但为了进一步提升一级方程式赛车的前景，赫塔明年将参加二级方程式赛车的比赛。车队尚未确定，但预计将由罗丹车队（Rodin）出战。
“赛道不同，轮胎也不同，”托里斯说。“这是他学习的机会，也是他证明自己有资格在F1赛车场上占有一席之地的机会。”
关于赫塔的二级方程式征程，托里斯表示：“我们还没有设定具体的时间表。我认为科尔顿适应得很快。我们会观察他的表现。到时候再做决定。”
自本世纪初以来，只有斯科特·斯皮德、亚历山大·罗西和洛根·萨金特代表美国参加过一级方程式赛车比赛，萨金特是三人中唯一获得过积分的。赫塔已经25岁了——虽然不算老，但已经比F1冠军领先者奥斯卡·皮亚斯特里年长——而且人们已经意识到需要为美国年轻人创造一条切实可行的道路。
“我认为我们绝对希望为美国车手开辟这条道路，”他说。“我认为F1是一项全球性运动，所以从这个角度来看，并没有‘我们必须找一个持有美国护照的车手’之类的硬性规定。但我们当然希望有这条道路，让渴望参加F1的年轻车手感受到他们得到了支持，并且如果他们来到这里，就能获得机会。”
佩雷斯 (左) 在美国网球公开赛上与戴着凯迪拉克 F1 帽子的汤米希尔费格 (右) 在一起。
凯迪拉克也有机会扩大一级方程式在美国的影响力。周日的美国公开赛上，合作伙伴汤米·希尔费格戴上了凯迪拉克的帽子，佩雷兹也出席了比赛。
“我们希望能够与[车迷]建立联系，让他们成为凯迪拉克的粉丝，”托里斯说道。“其中21场比赛在美国境外。我们如何才能将一级方程式赛车带给他们，并创造一些能够与车队互动观看比赛的场所，从而真正激发他们对这项运动和车队的热情。”
“超级雄心勃勃”要击败三支球队？
在 7 月份的一次媒体活动中，车队老板洛登 (Lowdon) 淡化了人们对其的期望，并强调如果现有的 10 支车队中的任何一支被一支新成立的车队击败，都会面临严重的内部质疑。
不过，托里斯打趣道：“如果我们能排在第八——击败三支球队，我就会很高兴”，但他警告说：“我知道这太雄心勃勃了，但我代表我自己说，从这个角度来看，我会很高兴！”
“我们不知道该从哪里开始。显然，今年是推出新底盘和新动力单元的最佳年份，但目前我们还没有任何数据来比较我们的赛车与其他赛车的优劣。”
虽然针对特定定位的说法听起来很简洁，但对于他希望在短期内从凯迪拉克看到的要素，他的态度更为务实。
我认为，除了成绩之外，我真正关心的是：团队的发展轨迹是什么？这才是我最关注的。这不仅关乎我们的起点，也关乎我们正在取得的进步。团队是如何凝聚在一起、相互磨合的？这是为了长远目标而建立的。所以，关键不在于快速取胜，而在于打造一支能够长期保持竞争力的优秀团队。